3月9日：作戦変更。

　父はその後会社に出勤し、僕は父から教えてもらった梅田の自転車店に向かった。実家に帰ってみたら父も自転車にハマっており、家にはビアンキ（スポーツサイクルの超有名メーカー）のロードレーサー10万円也があり、自転車雑誌がそこいらに転がっていたのだ。いったい、いつのまに！

　そしてその店はなかなか素晴らしい品揃えだった。とはいえ荷物を増やしたくもないので、今回はパールイズミのロビロン製のTシャツを2枚と、ゴムネットつきのライダーズバッグ（背負うもよし、キャリアにくくりつけるもよし）だけを買い、持ってきたリュックを実家に置いていくことにした。綿のシャツとちがい、汗を吸わずに外に吸い出してしまう繊維なので、汗が冷えて寒い思いをすることがない。

　自転車店について思うのだけれど、街乗りのファッションとして自転車をとらえた品ぞろえをする店が多い気がする。長距離ツーリング用の自転車（ロードレーサーではなく、ランドナー）を店頭に置いている店はほとんど見かけない。マウンテンバイクはどこにも置いてあるけれど、ブロックパターンのタイヤで舗装路を走るのは、無用な疲れを生むだけなのにな…。

　かくいう僕も、ランドナーではなくマウンテンバイクを買ったわけだが（そして長距離走行用にあちこち手を入れてある）、お金さえあればもちろんランドナーが欲しかった。けれど実際に店頭でランドナーの実物を見て買えるところはほとんどない。ニーズがないのか？自転車旅行人口はそんなに少ないのか？？

　実家に戻り、旅行の計画を立て直すことにした。何せ2日目から、一定以上の距離を走ると左膝が痛くなるのには変わりがない。このままでは旅行の続行自体が危ぶまれる。とても九州どころの話ではない。そして東京に戻る日を先延ばしにすることも出来ない。就職先の出勤前の説明会がある。毎日100km走り続けるというのも、天候にめぐまれなかったこともあり、予想以上に苦しかった。そして考えられる案は以下の通り。

１．当初の計画通り、関門トンネル経由で九州上陸、鹿児島まで走りきる。
　　　○→達成感はいちばんだろう。陸路だけで鹿児島まで行けるのだから。
　　　×→途中、距離的にかなり苦しい日がある。130km、140km走る日が複数あるが自信がない。

２．1日あたりの走行距離を縮め、関門トンネル経由で九州に渡り、
　　行けるところまで南下する。
　　　○→陸路だけの旅行にこだわるのなら、これがベスト。
　　　×→中途半端な場所で旅行を終える可能性あり。いかにも消化不良なかんじ。

３．1日あたりの走行距離を縮め、四国に渡り、四国〜九州はフェリー利用。
　　鹿児島まで走りきる。
　　　○→鹿児島まで行くことにこだわるなら、これがベスト。
　　　×→途中で自転車を降りてフェリーに頼るのか？それはまことに悔しいことだ。

　現実的には、２か３の案がよいように思われた。とにかく1日あたりの走行距離をもっと短くしないことには旅行自体がたちゆかない。ちくしょう。２か３、いずれにするかはもう少し西に走ってから考えよう。おやすみ。